取贷款的模式。在经济发展司的主导下正式成立了鞍山钢铁公司工商部下属的矿务司占据百分之三十，东南钢铁占据了百分四十，芜湖钢铁公司占据了百分二十，剩下的鞍山矿务公司占据了剩下的百分之十。

而建设资金则是从国内外的银行中贷款，第一期投资所需的三千万资金中，华夏银行就是单独提供了半数一千五百万元，财政部控股的交通银行提供了五百万，外资的英国汇丰银行提供了六百万，而剩下的四百万则是美国旗银行所提供。

和煤矿乃至铁矿的投资比较分散不同，鞍山钢铁公司的投资方则是比较集中，这不集中也没办法，因为其他的小投资方根本就拿不出来那么多钱投资，能够对这些超大项目进行投资的也只有国内外的那些大银行了，毕竟动则数百上千万的现金投入可不是普通金融资本可以涉足的。

而从这个贷款的提供中，可以看得出来，国内的重工业发展中，华夏银行依旧发挥着不可替代的作用，一出手就是高达一千五百万元的贷款，这等力量是国内的其他银行所法仰望的，甚至就连这些年发展迅速的国家控股的交通银行也是远远跟不上华夏银行的扩张步伐，交通银行虽然是财政部控股，在业务上有着天生的优势，后来又是从中国中央银行手中接过了公务员工资发放这项超大规模的业务，更是让交通银行如此日中天。

这些年来政府虽然一直不主张国家插手工业经济活动，但是有些领域依旧是需要政府进行投资并掌控的。比如银行业，当年政府费了巨大的代价才把货币发行权从华夏银行手中给拿了回来，随后建立的中国中央银行成为了一个金融监管和普通商业银行于yt的产物，不过这种模式很快就是被国内的经济学家们猛烈批判，认为如此的中央银行依旧违背了最基本的金融活动原则，不得已之下政府只好把中央银行进行再一次的拆分，把全部商业银行的业务转给了交通银行，剩下的中国中央银行就只成为了一个担任货币发行，金融监管的机构。说是银行，但说是行政机构还更恰当一些。

而接受了中央银行商业银行的业务后，国家控股的交通银行的发展速度是如日中天，现在已经是和华兴银行争夺着国内第三大银行的位置了。

然而即便有着国家资本支持的交通银行在融资规模上依旧法和华夏银行相提并论，而融资规模也就代表着这家银行的实力，毕竟银行要赚钱，主要还是依靠向企业提供贷款，融资能力越强，所能提供的贷款越多，那么银行的盈利能力也就越强。

而直接投资企业这种事情已经慢慢被华夏银行甚至东南银

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