觉得是不是搞一个折中的方法会好一些。

要不然一次性召回超过100万辆汽车，这也算是创造了华夏的记录了吧？

但是这种记录，大众汽车不想要啊。

“冯德尔，这几天我收到了市场部整理过来的各种新闻，从目前的情况来看，互联网上的舆论对我们是非常不利的。”

“甚至有不少车企已经很是明确的跳出来跟着指责我们了。”

“福特汽车、通用汽车以及华夏的许多自主品牌车企的营销人员都没有闲着，都想着从我们的桌子上端走一块份额。”

“这个时候，我们最应该做的就是尽快的发布召回公告，息事宁人！”

斯特劳斯觉得长痛不如短痛，还是尽快的了事为妙。

要不然以后更加难以收场。

看到自己这个得力部下的态度那么坚定，冯德尔也慢慢的下定了决心。

当天晚上，他再一次的跟总部进行了汇报，然后在深夜12点多的时候，就在官微上发出了正式的召回公告。

然后第二天大众汽车向质检总局备案了召回计划。

根据总局的公告，大众汽车（华夏）销售有限公司、春城－大众汽车有限公司、魔都大众汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》的要求，决定自2013年4月2日起，召回部分缺陷汽车，共计984181辆。

召回范围内的车辆因变速箱内机电单元的电子故障或者油压不足，可能导致动力输出中断，存在安全隐患。

三家公司将免费为召回范围内的车辆更换改进的变速箱机电单元，并免费为用户升级最新的控制软件，以消除安全隐患。

虽然做了点数字游戏，但总数量没有超过100万辆。

但是这仍然是历年以来华夏最大的一起汽车召回事件。

这个事情仍然还是有里程碑意义的。

“曹总，干式dsg问题属于设计缺陷，即使召回也不能解决问题。”

“此次质检总局的行动具有里程碑式的意义，企业由主动召回变为被动召回，应该说质检总局要求企业召回这样的事情今后应该还会更多，也应该常态化。”

“这个变化可能对许多车企都会产生影响。”

曾婷婷一大早就过来找曹阳，聊着大众汽车召回的事情。

“汽车保有量上来了，每年新增两千多万辆。”

“为了降低成本，各家主机厂也都是使出来了许多手段。”

“而因为过往的销量累计比较高了，任何召回或者维修的成本都是很高的。”

本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第3页 / 共4页