大方向完全相反，那么他这个提案的人，不仅没有功劳，还容易在渡边捷昭那边丢掉印象分。

“虽然雷克萨斯在美利坚的销量还可以，但那是许多款车型累积起来的结果。”

“单看某一款车型的话，值得在美利坚直接生产的就很少了。”

“并且我们现在要考虑在美利坚修建工厂生产的话，不仅仅是要修建整车工厂，还需要把大部分的零部件也放在那边生产，才能真正的降低成本。”

“但是我们的不少零部件都是多车型共用的，全球的产量放在一起，勉强能够满足产线的投资要求。”

“要是在美利坚那边额外投资一条产线的话，那么就会导致两边都吃不饱，到时候成本改善效果不见得有多大。”

渡边捷昭的这个担忧，显然也不是没有道理的。

一辆汽车的生产，是需要考虑整个产业链的情况。

如今美利坚不仅对东瀛进口的整车加征关税，相应的零部件也是如此。

这种情况下，就需要从零部件到整车同步考虑本体化生产的事情。

但这并不符合丰田汽车的发展策略。

“如果我们的工厂还是放在国内的话，那么可能就需要从另外一个角度去考虑这个问题了。”

“这就需要公司跟相关部门沟通，从整个国家的角度去推动一些事情。”

小林哲民沉默了片刻之后，准备抛出一个大的方案出来。

丰田汽车作为东瀛的工业霸主，一举一动的影响力都是非常巨大的。

东瀛那边很多企业都是在看着丰田汽车的动作而采取应对之策。

所以丰田汽车也是有实力影响东瀛的政策的。

“你有什么想法，大胆的说出来。”

渡边捷昭对小林哲民还是很信任的，知道这个下属的能力非常的强。

眼下他是没有想到什么更好的办法，自然是愿意好好的听一听小林哲民的提案。

“这两年，日元跟美元的汇率处于高位运行的状态，日元升值对于我们的汽车和零部件的出口业务来说，其实是很不利的。”

“但是在这种情况下，我们出口到美利坚的车型卖的还是不错。”

“如果能够推动日元的贬值来促进出口业务的发展的话，那就可以一定程度的减轻美利坚这一次加征关税的影响。”

“比如现在1美元可以换100日元左右，这个在最近几十年的过程当中，都是属于一个相对高位的。”

“要知道我们在八九十年可是曾经达到过1美元可以换150，甚至是160日

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