不狠狠地踩一踩波音，实在是对不起自己啊。

最好就是能够借着这个机会，推动一下国产客机的研发，到时候商飞那边搞c919这种支线客机，启明星科技再搞一下大型的干线客机。

以后华夏各个航空公司就不需要从波音或者空客那边购买飞机了。

虽然没有办法轻易的获得适航证的话，这些飞机想要走向国际市场是比较困难的。

但是单单华夏国内的市场已经可以让它们过上十年八年的好日子了。

到时候再适当的拓展一下北极熊等地的市场，让国际航线也能用上国产的飞机，那么又能让商飞和启明星科技过上几年好日子。

如果那么多年过去了，美利坚等地还是不给c919等产品颁发适航证的话，那么很多规则就可以摆到桌面上，看看是不是可以掀桌子，或者另起炉灶了。

波音那些西方企业定下什么标准就是行业标准的时代，迟早是要一去不复返的。

当然了，前提是商飞和启明星科技够争气。

要不然得话，什么都是白想。

……

华夏互联网上的各种舆论发展变化，自然也是引起了波音的关注。

现在的华夏客机市场可是全球潜力最大的市场，不管是空客还是波音都是非常重视的。

商用客机的业务占据了波音集团40％以上的份额，贡献了大量的利润。

现在碰到了危机，波音上下自然是非常的重视。

感受到舆论的发展似乎有点不对劲，波音华夏这边立马就展开了调查。

还别说，一番调查之后，或多或少的也让他们了解到了一些情况。

哪怕是没有证据，甚至了解的不全面，只要知道了一些信息之后，再结合各种分析，大体上就能给出一些结论了。

作为波音华夏的总经理，马艾伦没有任何犹豫就给全球副总裁大卫进行了汇报。

“华夏互联网上舆论是一边倒的在指责波音，各种乱七八糟的文章都在损害波音的形象，如今已经造成了非常恶劣的影响。”

“我已经让法务部在准备相关的资料，好好的警告一下部分媒体，让它们不要什么都乱写。”

“不过除了一些蹭热点的文章之外，我们发现有些文章背后是有企业在推动的。”

“启明星科技很可能就是这件事情背后的主谋。”

马艾伦虽然没有给出直接的证据，但是把自己调查了解到的情况简单说明之后，大卫也是觉得这个事情跟启明星科技有关系。

这个事情也很简单，就假设

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