“校长，在ca10交付常备民团以及新一军后，他们普遍反应汽车很不错，但就是在烂路上行驶受到限制，在专区的公路上行驶速度快、载重量大，可出了专区，尤其是在下过雨后的土路上，容易趴窝，就像那两辆车……所以，他们提出能不能提高ca10的通过性能，尤其是恶劣道路条件下的通过性能，”

手指着远处陷于泥坑中的两辆ca10，孟子秋他又解释道。

“而想要提升汽车在恶劣道路下的通过性就，就只能在车轮上作文章，履带车辆的越野能力较好，，同时履带的寿命，尤其是在越野的环境下较短，生产成本上，履带也比轮型车辆要高。车轮的寿命也高于履带，同时轮型车辆能够搭载的重量较高，可是使用车轮的车辆在高乘载重量时所能够通过的地形非常有限，并且在恶劣天候下的行走能力远不如履带车辆，而半履带车则是装两者的优点集于一身。”

在他说话时候，那辆原本在泥泞中挣扎着的半履带装甲车像是要证明自己似的，猛的一下冲出了泥泞，再一次疾速向前行驶，看着那车半履带车上的装甲，管明棠又好奇的问道。

“怎么想起来加装装甲的？”

“这是民团司令部的刘文友刘长官提出的，他希望这种半履带车上能加装机枪甚至火炮，所以需要加装装甲。”

年青人口中的刘文友是民团司令部“骑兵处”处长，骑兵在民团司令部只存在于“字眼”上，因为民团并没有合适的军马，所以一直都没有组建骑兵，甚至于在民团根本就没有一匹军马——重载自行车、汽车、拖拉机才是民团的装备。

显然这位见没有自己用武之地的“骑兵处长”，看到半履带车后，动起了其它的念头——用半履带装甲车充当战马。

“这辆半履带车是你设计的？”

“是，是的，校长！”

在校长的面前，孟子秋显得有些紧张，对于正在实习期的他来说，这辆半履带车与其说是设计，倒不是说是“整合”与“借鉴”。

“当时我就想到了解5年前法国人安德烈?雪铁龙又组织了一次新的远征——横跨欧亚大陆，造访中国北京！为了应对各种未知的极地环境，雪铁龙为这次东方之旅设计了p21型6缸履带汽车和c4f轻便型4缸履带汽车各7辆。经过十个月、12115公里的漫长旅途，雪铁龙半履带车车队翻越世界屋脊、穿越无人戈壁、渡过冰封黄河，驶抵北平，那时我正在北平上中学见过法国人的半履带车，可以说这一万两千多公里的旅途，充分展示了半履带车在路况糟糕的野外和条件

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