果方俊宇这一次无法击败陈向北，那么他将彻底沦为弃子！

当然，这些背后的故事，陈向北是完全不知情。

他只是有些不爽，这小子冒出来跟自己抢风头。

怎么说也是两辈子第一次有主场待遇，还没享受多久就变成了“客场”。

既然如此，陈向北顺手把面罩推了下来，注意力全部放在练习赛上面。

车手，终究还是要凭成绩说话。

到了舒马赫这种级别，世界皆是他的主场！

“向北君，空气温度29c，地面温度25c，正处于逐步升温过程中，暖胎一圈足够达到工况温度。”

耳麦里面传来了泽野弘树的声音，现在时间已经进入了四月，再加上澳岛维度跟英国不同，东望洋赛道温度要高出来不少。

“copy。”

简单回应一声，陈向北就踩下油门超过方俊宇，进行着自己的暖胎圈。

虽说是暖胎，但考虑到温度气候条件良好，陈向北还是不经意的提了点速度，来验证计算机模拟的完美圈，以及自己“走”赛道的心得收获。

不过就在提速过弯的时候，陈向北发现了不对劲，他忽略了一个很重要的问题。

那就是这个时代的f3赛车，规格、动力、布局什么的都跟后世很接近，开起来的体验却完全不同！

原因在于十几年后的f3赛车，受益于科技的进步，油门、转向、换挡等等机构，全部采取了电液混合控制系统。

而这个时代的f3赛车，依旧还是机械控制系统为主！

别的先不说，单单一个油门，机械跟电控就能带来两种截然不同的体验。

陈向北之所以没有注意到这些，主要在于他跳级的决定太突然，完全打破了原定的升级计划，压根没机会接触到这个时代的f3赛车。

另外一点则在于雷诺方程式的控制系统没有变化，受到惯性思维的影响之下，陈向北更多关注于f3的动力性能，以及空气套件的变化影响。

毕竟他是一个车手，又不是什么赛车研发的技术总监，哪能事事面面俱到？

面对突然冒出来的问题，意味着陈向北在短时间之内，不仅要按照原计划熟悉东望洋赛道，他还得快速适应这辆赛车的操控！

不过话说回来，陈向北就算提前知道了也没什么卵用。

时间跟赛制摆在这里，他就不存在提前驾驶f3赛车的可能，最多就是有个心理准备。

对此陈向北没有通过tr向车队报告。

原因很简单，快速适应不同的赛车，同样是

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