钢城和营城？

很简单，这么多人无论是乘坐专列还是普通火车，都有组织和安全上的困难。

倒是可以乘坐飞机，可这个时候红星厂还没有组织飞机运输的能力。

倒是船舶，不仅有谈话的空间，还有一定的乘坐舒适度，沿途的风景也很适宜。

关键是对安全和人员的约束，能有很大的发挥空间和便利。

安德鲁的吉利星号就停在河畔码头上，此次参观考察团的主要人员将乘坐这艘游艇前往钢城和营城。

其他组织和工作人员早就乘坐火车前往对应的城市，准备相关的考察工作和任务去了。

要组织一次几十人的考察队伍，想要有丰硕的考察结果和对下一步合作的期待，是很不容易的。

当然了，变相的旅游团除外。

车队按照李学武的安排和要求，并没有走已经建成通车的红星大道，而是在加油站所在的十字路口处拐向了河畔大街，围行三产路，围红星厂的厂区绕行一圈。

这一路上不仅能看到河畔大街上正在装修施工的红星联合第一医院、已经交付使用的联合工业学校、正在施工的工人新村住宅区、商业区等等人文工程。

还能沿着三产路看到道路两旁的三产工业区、食品工业区和已经建成的火力发电站、实验室等等。

兜一圈回来，才是红星大道，右手边是红星轧钢厂的厂区，左手边则是预留的办公区和活动区。

这一趟下来，变相等于给红星厂做了宣传了。

反正人都在车上了，怎么走，怎么安排，看什么，不都是红星厂说了算嘛。

车队逐一有序地停靠在了河畔码头的停车场里，一阵阵的开门声响起，又是一阵阵的关门声响起。

从车上下来的众人，多半是在讨论着沿途看到的红星厂厂区，以及亮马河工业区的建设情况。

很明显的，从城里出来的一路上，是到了亮马河工业区路口以后，看见那座高高的标志牌以后，沿途的建筑和景观设计变得不一样了起来。

硬说有什么不一样，可能更规整、更干净、更具有艺术气息，也让人从方块城市中走出来后耳目一新。

灰色和黑色的城市有了春天的颜色，道路两旁没有了大大的标语和乱贴的彩纸。

道路和街道的设计更加的人性化，排水、红绿灯、和道口的设计更加的先进和便捷。

这些都让车上的人感受到了亮马河工业区的不同。

示范区就得有示范区的样子，要还是老样子，还讲什么示范区。

只看道路两旁的

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